Ustawianie hamulców V-brake

• Jeżeli masz używane hamulce zmień sobie linki i pancerze. V-brake'i mają to do siebie, że zabrudzone pancerze bardzo ograniczają sprawność hamulców.
• Sprawdź stan klocków. Jeżeli masz klocki z trzpieniami sprawdź, czy klocki z jednej pary są starte symetrycznie. Jeżeli masz "szufladki" jakakolwiek niesymetryczność dyskwalifikuje je z użytkowania.
• Użyj papieru ściernego i noża, żeby je wyrównać.
• Jeżeli jest to niemożliwe albo klocki nie mają już rowków odprowadzających musisz kupić nowe.
• Kup porządne, drogie i markowe klocki. Nie ma co oszczędzać - wyjątkiem są tylko pory roku znane z opadów. Wtedy najlepiej kupić najtańsze i jak najbardziej miękkie klocki, takie żeby szybko się ścierały.
• Rozepnij linkę hamulca.
• Kluczem imbusowym 5 mm poluzuj śrubę stabilizującą klocek.
• Dłonią przywiedź ramię hamulca do obręczy. Ramiona w pozycji zaciśniętej powinny być równoległe względem siebie.
• Jeżeli ramiona mają wygięty kształt, równoległe mają być linie teoretyczne, poprowadzone przez piwot hamulca i zamocowanie linki.
• Żeby ustawić ramiona równolegle trzeba przestawić podkładki na tzpieniu klocka. Zazwyczaj jeden zestaw podkładek jest szerszy drugi węższy.
• Jeżeli ramiona po zaciśnięciu są rozstawione na boki przełóż szerszy zestaw podkładek na zewnątrz.
• Jeżeli masz dwa identyczne zestawy podkładek i szeroką tulejkę, żeby zwęzić rozstaw ramion możesz spiłować tulejkę. Uwaga, w niektórych hamulcach tulejka pełni rolę wklęsłej podkładki - uważaj, nie spiłuj istotnej do regulacji powierzchni.
• Śrubę mocująca zluzować na tyle, żeby można swobodnie przestawiać klocek.
• Docisnąć klocek do obręczy. Ustawić go w takiej pozycji, żeby nie obcierał o oponę i nie zsuwał się pod obręcz.
• Żeby hamulce nie piszczały, klocki należy ustawić skośnie. Węższym rozstawem ramion przodem do kierunku jazdy. Najłatwiej podłożyć złożony na cztery karton.
• Dokręcić śrubę, podtrzymując klocek palcami drugiej dłoni. Najlepiej oprzeć je o ramę, podkowę widelca, albo booster.
• Pokrętła regulacyjne klamek hamulcowych wkręć do połowy.
• Załóż linkę na szczęki hamulca. Zostaw 1-2 mm luzu i dokręć śrubę.
• Zaciśnij klamkę hamulca, sprawdź czy klocki jednocześnie dotknęły obręczy.
• Jeżeli pierwszy obręczy dotknął np. lewy klocek, musisz w lewym ramieniu hamulca wkręcić śrubkę regulacyjną o jeden obrót.
• Jeżeli kolejna próba wykazała się podobnym efektem, powtórz pkt. 20.
• Masz jeszcze dwa sposoby na nie stykające się równocześnie klocki - regulację naprężenia sprężyny przeciwległego ramienia albo ręczne przygięcie sprężyny. Uwaga - zbyt mocno zadziałasz i pęknie!
• Unieś koło w powietrze i zakręć nim. Nasłuchuj, czy nic nie obciera.
• Jeżeli obciera opona, wracasz do punktu 13. Jeżeli obciera obręcz, sprawdź czynności od punktu 13, a jeżeli jesteś leniwy przynajmniej do 20.
• Jeżeli w dalszym ciągu obręcz obciera, wracasz do bikeBoardu 11-12/1997 i centrujesz koło.
• Sprawdzasz, czy śruby są dobrze dokręcone i jedziesz w teren.